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相较于现有的4G 网络，5G的用户体验速率是现在的10-100倍，用户峰值速率是现在20倍，移动性是现在的1.3倍。通俗的说，就是上网速度会快到飞起，清晰度和更加丰富的应用场景会让你目瞪口呆。目前，5G技术已进入商用前夜，市场普遍认为2019年将是5G元年。根据我国工信部发布的《信息通信行业发展规划（2016-2020年）》，我国5G将在2017年第二阶段测试和2018年大规模试验组网的基础上，于2019年启动5G网络建设，最快2020年正式推出商用服务。

责任编辑：王永生谭志娟就在5月6日，央行发布公告称，中国人民银行决定从2019年5月15日开始，对聚焦当地、服务县域的中小银行，实行较低的优惠存款准备金率。根据公告，约有1000家县域农商行可以享受该项优惠政策，释放长期资金约2800亿元，全部用于发放民营和小微企业贷款。

不过，特朗普批准向台湾提供少量具有一定进攻性的武器一事，某种意义上，和当年在对台湾提供武器装备上卡脖子以阻止台湾“反攻大陆”一样，有着某种“意味”。当然，对此大陆方面并不会觉得奇怪，事实上就和特朗普其他那些看似“深谋远虑”的决定一样，为未来埋下了巨大的风险。

原银监会在“十三五”发展规划监管指导意见中指出，在十三五期间，银行业金融机构要深入贯彻落实《国务院关于促进云计算创新发展培育信息产业新业态的意见》，积极开展云计算架构规划，制定云计算标准，联合建立行业云平台。“融联”方面表示，将在政府和监管引导下实施市场化运作，打造金融业权威的交易市场和数据共享平台，成为国家基础信息资源平台的重要组成部分。未来三年，公司的发展目标是：以行业共性需求为导向，以监管要求为指引，以交易市场和数据共享平台为核心业务，初步构建起金融科技生态圈。

共享汽车的本质其实是分时租赁，由共享汽车企业出车布点，用户通过扫码的方式进行交易，以时间为刻度进行消费，满足人们的出行需求。车辆投放、停车、运营、充电、维修保养等一切开销都需要共享汽车企业自行承担，这使得共享汽车成为一项重资金投入的产业。业内人士认为，盈利模式不清晰本就是共享汽车行业的一大痛点。低廉的租金很难弥补运维、采购的巨额成本支出，只能靠不断融资甚至挪用用户押金来填坑，一旦融资受阻，经营会很快陷入困境，并造成用户挤兑押金的不利境况。

鲍曼同意工业界领导人提出的观点，后者抱怨德国和欧洲缺乏远见。欧洲商业联合会主席皮埃尔·加塔对《星期日图片报》记者说，“中国对未来抱有远见，美国也有自己的远见，但在欧洲，我们不知道10年后我们想要去哪里”，欧洲人需要“积极、热情地追求愿景”。